Anti-Skid Control (ASC)

Anti-Skid Control, kurz ASC, ist die Markenbezeichnung eines Herstellers für ein elektronisches System, das ein Durchdrehen oder Wegrutschen der Räder verhindert, indem es Traktion und Stabilität automatisch regelt. Der Begriff steht nicht für eine eigenständige Technologie, sondern beschreibt die Umsetzung dessen durch einen bestimmten Hersteller, was die Branche allgemein als Antriebsschlupfregelung und elektronisches Stabilitätsprogramm kennt. Verschiedene Hersteller vermarkten im Grunde dieselbe Familie von Sicherheitsfunktionen unter eigenen Kürzeln, und ASC ist lediglich eine dieser Bezeichnungen.

Zweck eines solchen Systems ist es, die Reifen innerhalb der Grenzen der verfügbaren Haftung zu halten. Beginnt ein Rad schneller zu drehen, als das Fahrzeug tatsächlich fährt – typisch beim Anfahren auf nasser oder vereister Fahrbahn –, oder gerät das Fahrzeug seitlich ins Rutschen, weil der Fahrer mehr Haftung verlangt, als die Reifen liefern können, greift das System ein, um die Lage zu stabilisieren. Es tut dies schneller und präziser, als es selbst ein versierter Fahrer von Hand könnte, da es auf Daten reagiert, die viele Male pro Sekunde erfasst werden.

Das Herzstück des Systems ist ein Satz von Raddrehzahlsensoren – dieselben, die auch das Antiblockiersystem nutzt –, bei stabilitätsfähigen Ausführungen ergänzt um einen Gierratensensor, der misst, wie schnell sich das Fahrzeug um seine Hochachse dreht, einen Querbeschleunigungssensor und einen Lenkwinkelsensor. Das Steuergerät vergleicht fortlaufend, wohin der Fahrer lenkt, mit der tatsächlichen Bewegung des Fahrzeugs. Erkennt es eine Abweichung, die auf ein beginnendes Schleudern hindeutet, greift es ein.

Der Eingriff erfolgt im Wesentlichen auf zwei Wegen. Um Antriebsschlupf einzudämmen, reduziert das System die Motorleistung, indem es die Drosselklappe schließt oder die Zündung verstellt, und es kann zudem das einzelne durchdrehende Rad abbremsen, um das Antriebsmoment auf das Rad mit Haftung zu leiten. Um ein Schleudern abzufangen, bremst die Stabilitätsfunktion gezielt ein oder mehrere bestimmte Räder ab – etwa das kurvenäußere Vorderrad, um Übersteuern entgegenzuwirken – und erzeugt so ein korrigierendes Giermoment, das das Fahrzeug auf den vom Fahrer beabsichtigten Kurs zurückführt. Der Fahrer spürt lediglich, wie sich das Fahrzeug beruhigt, vielleicht begleitet von einer flackernden Kontrollleuchte im Armaturenbrett.

Der Funktionsumfang eines bestimmten ASC-Systems variiert je nach Hersteller: Manche Markennamen bezeichnen nur die Antriebsschlupfregelung, während andere das vollständige Stabilitätsregelpaket umfassen. Funktional entspricht es Systemen, die unter Namen wie ESC, DSC und VSC angeboten werden, und es baut unmittelbar auf der Hardware des Antiblockiersystems auf. Festzuhalten bleibt, dass kein solches System die Physik außer Kraft setzen kann; es kann nur das Beste aus der vorhandenen Reifenhaftung machen, sodass abgefahrene Reifen oder schlicht überhöhtes Tempo seine Fähigkeit, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten, weiterhin übersteigen.