Masa maximă admisă pe punte (GAWR)

Masa maximă admisă pe punte, prescurtată GAWR, este greutatea maximă pe care o singură punte a unui vehicul este proiectată și certificată să o suporte. Acolo unde limitele de greutate globale descriu vehiculul în ansamblu, GAWR se concentrează pe câte o punte pe rând, definind cât de mare poate fi sarcina pe care combinația sa specifică de pneuri, jante, rulmenți, arcuri, frâne și structură de punte o poate susține în siguranță. Există fiindcă greutatea este rareori repartizată uniform, iar o punte supraîncărcată poate ceda sau își poate pierde capacitatea de frânare chiar și atunci când masa totală a vehiculului pare acceptabilă.

Întrucât partea din față și cea din spate a unui vehicul poartă componente diferite și cote diferite din orice sarcină, GAWR este indicată separat pentru fiecare punte. Puntea față susține în general motorul și direcția, având deci o valoare adaptată acestora, în vreme ce puntea spate, care preia de obicei grosul încărcăturii, sarcina pe cârlig la tractare și pasagerii din spate, este adesea omologată pentru o sarcină mai mare la vehiculele de transport. Valoarea este stabilită de veriga cea mai slabă a lanțului acelei punți, frecvent capacitatea de încărcare a pneurilor montate, și este înscrisă pe plăcuța de certificare a producătorului, situată de regulă în pragul portierei conducătorului.

Importanța GAWR ține de o situație pe care o singură cifră de greutate totală nu o poate detecta. Un vehicul poate sta confortabil în limita masei maxime autorizate și totuși să supraîncarce o singură punte dacă încărcătura este concentrată la un capăt — de pildă o sarcină grea îngrămădită chiar în spatele benei unui pick-up sau un obiect dens așezat în spatele roților posterioare. În acel caz GAWR-ul punții spate este depășit chiar dacă vehiculul în ansamblu este în regulă, iar consecințele — pneuri supraîncălzite, rulmenți solicitați, frânare redusă și comportament instabil — se răsfrâng asupra acelei singure punți.

Acest lucru face ca GAWR să fie deosebit de critic la tractare sau la transportul unor sarcini dense și concentrate. Forța verticală pe care o remorcă o exercită asupra cârligului, sarcina pe cârlig, se descarcă aproape în întregime pe puntea spate și o poate împinge dincolo de limită cu mult înainte ca greutatea combinată să pară îngrijorătoare. Operatorii prudenți cântăresc, prin urmare, fiecare punte separat la un cântar public, redistribuie încărcătura spre față sau spre spate pentru a echilibra sarcina și pot folosi un sistem de cuplare cu distribuția greutății pentru a transfera o parte din sarcina pe cârlig înapoi pe puntea față.

GAWR face parte dintr-o familie de mase admise care trebuie respectate toate deodată. Masa maximă autorizată limitează totalul, masa maximă a ansamblului acoperă vehiculul plus remorca, iar sarcina utilă descrie cât se poate adăuga peste masa proprie, însă niciuna dintre acestea nu garantează că o anumită punte se încadrează. Singura cale de a încărca un vehicul legal și sigur este să rămâi simultan sub fiecare GAWR față și spate, sub masa maximă autorizată și sub sarcina utilă, motiv pentru care GAWR este analizat alături de masa maximă autorizată și de sarcina utilă.